德國SEW減速機(jī)漏油原因分析和問題解決
    德國SEW減速機(jī)漏油的原因可能是箱體質(zhì)量問題、油封質(zhì)量問題、潤滑油質(zhì)量問題、箱內(nèi)、外氣壓問題導(dǎo)致，如果添加的潤滑油太多也會導(dǎo)致溢出，怎么防治減速機(jī)的漏油想象呢？下面跟吳橋減速機(jī)橋星公司來學(xué)習(xí)如何解決漏油問題。
    德國SEW減速機(jī)內(nèi)壓大于外接大氣壓是產(chǎn)生漏油的主要原因。壓力差越大，則泄漏愈嚴(yán)重，因此，可采取合理的均壓措施。如在箱蓋上設(shè)計(jì)通氣帽和通氣孔塞，如果通氣帽和通氣孔塞的孔徑太小，均會增加內(nèi)外壓差而引起漏油。因此，選用時(shí)應(yīng)主要檢查，可以打開通氣帽上蓋，減速機(jī)高速運(yùn)行幾分鐘后，用手摸通氣孔，如有熱風(fēng)則孔徑太小，可以換一個(gè)大的通氣帽。
    德國SEW減速機(jī)回油不暢，飛濺在箱內(nèi)壁上的油不能盡快地流回箱內(nèi)油池，則可能沿著軸逐漸向外滲漏。要使積聚在箱內(nèi)壁上或軸段處的油盡快流回箱內(nèi)，通常可采用這兩種方法：1）在減速機(jī)頭設(shè)置油封，同時(shí)用甩油環(huán)擋住油外泄，使其流回油池。2）在機(jī)座分型面上設(shè)計(jì)一條環(huán)形回油槽，使油流回箱內(nèi)，一部分流向軸承進(jìn)行潤滑。
    如因鑄件質(zhì)量不導(dǎo)致潤滑油泄漏，可以先用汽油清洗干凈，然后注入濃度20%的鹽酸，一天后取出鹽酸再清洗干凈，依靠化學(xué)反應(yīng)生成氯化亞鐵堵塞住沙眼或縫隙。
    德國SEW減速機(jī)漏油是一個(gè)普遍的問題，應(yīng)根據(jù)不同的情況加以處理。目前采用的密封膠種類繁多，在這就不一一講解了，只要認(rèn)真地對減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，   能杜絕此類問題。
    德國SEW減速機(jī)的齒輪如果產(chǎn)生裂紋的話，我們在使用的時(shí)候一定要學(xué)會正確的掌握操作的方法，畢竟只有找出根本的原因才能及時(shí)的做相應(yīng)的應(yīng)對措施，那么接下來我們就來簡單的分析下產(chǎn)生裂紋的原因在哪。
    1、齒輪裝配調(diào)整不當(dāng)
    德國SEW減速機(jī)被損壞的齒輪，大部分輪齒受力面同一側(cè)近端部都存在或大或小的麻坑，輪齒中間部分到另一端都沒有發(fā)現(xiàn)麻坑，說明齒輪裝配時(shí)兩齒輪軸之間存在平行度誤差，使輪齒在整個(gè)齒寬上受力不均勻，出現(xiàn)“一端接觸”現(xiàn)象，從而在部分區(qū)域存在應(yīng)力集中。
    2、重載且負(fù)荷波動大
    減速箱聯(lián)接擠壓機(jī)融熔泵，作用是對融熔的樹脂增壓，屬低速重載型減速箱。由于融熔泵的介質(zhì)為各種不同牌號樹脂，樹脂的融指相差較大，導(dǎo)致減速機(jī)傳遞扭矩變化大。2003年，還進(jìn)行了擠壓機(jī)擴(kuò)能改造，整機(jī)能力從13.3 t/h擴(kuò)大到15.5 t/h，但這臺設(shè)備沒有改造，使設(shè)備處于滿負(fù)荷，甚至負(fù)荷運(yùn)行，以上因素都容易使齒輪產(chǎn)生疲勞裂紋。
    3、齒面熱處理不當(dāng)
    經(jīng)檢測，減速機(jī)輪齒工作面的硬度在HRC45左右，齒頂表面硬度為HRC53，齒面比齒頂?shù)挠捕让黠@較低，原因可能是由于齒面磨損較大。對于重載齒輪，硬度通常應(yīng)在HRC56以上，才能有較的耐磨性和抗疲勞能力。相比而言，這個(gè)齒輪的硬度明顯偏低，容易在應(yīng)力集中部分出現(xiàn)點(diǎn)蝕。
    減速機(jī)如果出現(xiàn)裂紋的話，我們一定要及時(shí)的找出相應(yīng)的原因，這樣才能及時(shí)的做出應(yīng)對方案，更的提高設(shè)備的使用效率。
    減速機(jī)在使用的時(shí)候，我們需要了解很多，比如說他的操作方法，維護(hù)技巧，以及出現(xiàn)故障應(yīng)該如何解決，這些都是我們常常感到迷茫的事情，任何的設(shè)備在使用的過程中出現(xiàn)問題，都是正常的，哪有一款設(shè)備是不會出問題的，那么我們只要針對實(shí)際情況正確的處理就了。
    一、德國SEW減速機(jī)的聲響不正?；虺尸F(xiàn)噪音
    緣由：潤滑油雜質(zhì)較多；齒輪嚙合部位有損害，齒輪空隙增大，軸承空隙大；軸承損壞或磨損嚴(yán)峻。
    排除辦法：查看嚙合部件，可進(jìn)行替換損壞的組件。調(diào)整軸承空隙。替換損壞的軸承。
    二、軸承溫度過高
    緣由：減速機(jī)中的油位太低；潤滑油太少，潤滑油已老化；軸承損壞。
    排除辦法：在室溫下查看油位，能夠需求彌補(bǔ)潤滑油。查看前次換油是在什么時(shí)候，能夠需求替換潤滑油。查看軸承，是可以替換。
    三、油封滲、漏油
    緣由：油封密封毛病
    排除辦法：替換油封。查看油封部位軸的磨損狀況，能夠需求替換。
    四、減速機(jī)作業(yè)溫度高
    緣由：減速機(jī)中所含的油量太高或是太少，機(jī)油已老化，潤滑油嚴(yán)重受到污染。
    排除辦法：查看油位，能夠需求糾正油位。添加潤滑油查看前次換油是在什么時(shí)候，能夠需求替換潤滑油。
    五、齒面磨損或腐蝕
    緣由：潤滑油質(zhì)量不合格或富含雜質(zhì)。
    排除辦法：替換磨損齒輪，更改潤滑油。
    六、齒輪輪齒開裂
    緣由：負(fù)載作業(yè)，齒輪質(zhì)量問題。
    排除辦法：替換零件，從頭核算負(fù)載看選型是不是正確。
    七、減速機(jī)輸入軸開裂
    緣由：徑向力太大，聯(lián)軸器的裝置差錯(cuò)過大，質(zhì)量問題。
    排除辦法：替換零件。當(dāng)用戶用皮帶輪輸入動力時(shí)，校核徑向力是不是出規(guī)則的大值。查看聯(lián)軸器裝置的視點(diǎn)差錯(cuò)是不是差。
    八、機(jī)箱體開裂
    緣由：徑向力太大，輪齒開裂，質(zhì)量問題。
    排除辦法：當(dāng)用戶用鏈傳動輸出動力時(shí)，校核徑向力是十分必要的，如徑向力出規(guī)則的大值，主張用戶減速機(jī)選用焊接箱體或加大機(jī)型。
    德國SEW減速機(jī)在處理不同的故障的時(shí)候，要學(xué)會正確的分析原因，不同的情況，不同的部位，其處理方法不同，所以說，要想一勞永逸，那么我們就需要仔細(xì)些，盡可能的一次性全都處理，不要“拆了東墻補(bǔ)西墻”，那么當(dāng)遇到上述問題的時(shí)候，希望大家還是要認(rèn)真處理。