FESTO無(wú)桿氣缸起到的作用是什么？
    FESTO無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的Z大是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無(wú)桿氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。
    FESTO無(wú)桿氣缸活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
    在FESTO無(wú)桿氣缸氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄嚒⒌罔F及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位，無(wú)心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆。
    FESTO無(wú)桿氣缸在進(jìn)行使用的過(guò)程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)有有效的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。
    FESTO無(wú)桿氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(zhǎng)時(shí)間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。
    FESTO無(wú)桿氣缸在運(yùn)行時(shí)其滑動(dòng)的部分要是太短，這樣在使用的過(guò)程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
    在運(yùn)行的過(guò)程中為了有效的增加其氣缸數(shù)，這樣就可以在一定程度上使其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更加平穩(wěn)，這樣就會(huì)使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定，增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更。
    在運(yùn)行時(shí)為了能夠有效的提高其汽車的性能，在使用時(shí)不需要有效的增加其雙桿氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。
    因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性。
    FESTO無(wú)桿氣缸在進(jìn)行使用的過(guò)程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)有有效的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。
    FESTO無(wú)桿氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(zhǎng)時(shí)間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。
    FESTO無(wú)桿氣缸在運(yùn)行時(shí)其滑動(dòng)的部分要是太短，這樣在使用的過(guò)程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
    在運(yùn)行的過(guò)程中為了有效的增加其氣缸數(shù)，這樣就可以在一定程度上使其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更加平穩(wěn)，這樣就會(huì)使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定，增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更。
    在運(yùn)行時(shí)為了能夠有效的提高其汽車的性能，在使用時(shí)不需要有效的增加其氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性。氣缸的排氣通口以及導(dǎo)向精度。
    FESTO無(wú)桿氣缸怎么選型？在選型時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？這些都是氣缸方面的重要問(wèn)題。針對(duì)氣缸使用過(guò)程中一些容易出現(xiàn)的故障，分析一下具體原因有哪些，讓大家能夠從中知曉，并避免這些原因，從而使得我們?cè)谑褂脷飧椎倪^(guò)程中，減少故障問(wèn)題的發(fā)生，進(jìn)而提高工作效率。
    FESTO無(wú)桿氣缸方面，一般有哪些因素會(huì)使氣缸容易出現(xiàn)問(wèn)題呢？下面小編來(lái)具體解答一下。
    氣缸
    1、氣源處理不符合規(guī)定要求
    氣源沒(méi)有干燥*，或者是氣缸在高溫潮濕的環(huán)境中工作，使得氣源中的水分積聚在氣缸的工作腔內(nèi)，從而使得活塞或活塞桿出現(xiàn)銹蝕，或者增加了部件之間的摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生其它方面的問(wèn)題。
    2、裝配不符合規(guī)定要求
    端蓋密封圈壓得太死，或者是密封圈的預(yù)緊力過(guò)大，還有是活塞或活塞桿在裝配過(guò)程中出現(xiàn)了偏心。
    此外，如果缸筒內(nèi)徑的加工精度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定要求的話，那么也會(huì)使氣缸出現(xiàn)問(wèn)題。
    3、FESTO無(wú)桿氣缸潤(rùn)滑不良，以及設(shè)計(jì)時(shí)未充分考慮相應(yīng)的使用條件
    FESTO無(wú)桿氣缸如果潤(rùn)滑不良的話，那么會(huì)影響到氣缸的正常工作。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果沒(méi)有充分考慮到氣缸的工作環(huán)境的話，那么也會(huì)使氣缸出現(xiàn)問(wèn)題。